“低碳技術(shù)是工業(yè)降低碳排放總量和強度的重要推動力?！庇硐嬲f，近年來，我國工業(yè)節(jié)能減碳技術(shù)發(fā)展迅速，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，制造業(yè)主要產(chǎn)品中約有40%的產(chǎn)品能效接近或達到國際先進水平，與此同時，工業(yè)領(lǐng)域電氣化水平進一步提升，通過將工業(yè)鍋爐、工業(yè)煤窯爐用煤改為用電，大力普及電鍋爐等方式，減少直燃煤，有效推動實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)過程中的零排放。仍需以創(chuàng)新驅(qū)動、完善管理推進工業(yè)深度減碳應(yīng)該看到，未來，工業(yè)仍將是中國經(jīng)濟增長的主要動力，這就意味著我國工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ寂欧趴偭咳杂幸欢ㄐ枨?。工信部?jié)能與綜合利用司有關(guān)負責(zé)人表示，隨著工業(yè)能效不斷提高，工業(yè)節(jié)能空間不斷壓縮，要確保碳達峰、碳中和的目標任務(wù)，工業(yè)部門需要進一步實現(xiàn)深度減排。消費者個人也希望能夠參與碳市場交易, 并能知道自己的碳減排量以及如何擁有碳資產(chǎn)。碳減排是什么

數(shù)字化技術(shù)助推中小企業(yè)減碳科技創(chuàng)新是企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型實現(xiàn)突破的關(guān)鍵支撐。今年8月份，科技部等部門聯(lián)合印發(fā)的《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》提出，要形成一批可復(fù)制可推廣的先進技術(shù)帶領(lǐng)的節(jié)能減碳技術(shù)綜合解決方案，并開展一批典型低碳技術(shù)應(yīng)用示范，同時加快完善綠色低碳科技企業(yè)孵化服務(wù)體系，培育一批低碳科技前列企業(yè)?！爸行∑髽I(yè)乃至全行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，不僅需要大量產(chǎn)業(yè)低碳技術(shù)的突破和應(yīng)用，也需要大量提升效能的管理技術(shù)的突破和應(yīng)用，而現(xiàn)在是兩化融合的時代，數(shù)字技術(shù)在促進這些技術(shù)的突破和應(yīng)用方面正好可以發(fā)揮重要作用?！壁w衛(wèi)東表示，中小企業(yè)現(xiàn)階段不太容易實現(xiàn)和應(yīng)用大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新，恰恰是具有精確性、系統(tǒng)性、實時性的數(shù)字化手段，能夠大幅度提升企業(yè)的能源和物料使用效率，減少生產(chǎn)過程的碳排放，為中小企業(yè)的減排帶來實際增量，而且可以進一步帶動全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)和碳排放優(yōu)化，實現(xiàn)真正的綠色產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。上海企業(yè)碳減排是什么促進綠色低碳發(fā)展是一項檢驗自然資源治理體系和治理能力的大系統(tǒng)工程。

世界各國也都在行動。歐盟于2019年12月公布了“歐洲綠色協(xié)議”，該協(xié)議已經(jīng)成為指導(dǎo)歐洲經(jīng)濟新的重心發(fā)展戰(zhàn)略。2020年年初，歐盟公布綠色發(fā)展投資計劃。該計劃總投資規(guī)模預(yù)計超過1萬億歐元，將在未來十年內(nèi)陸續(xù)實施，涉及建筑翻新、綠色交通、降低化石能源使用、提高可再生能源發(fā)電比例、開發(fā)氫能等低碳能源。美國總統(tǒng)拜登于2021年1月27日簽署了與氣候危機有關(guān)的多項政策，包括到2035年增加對綠色基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)電廠碳排放的公共投資，其中包括2萬億美元的清潔能源項目；將氣候政策確立為“美國外交政策和安全的基本要素”；建立公民氣候行動計劃，增加植樹造林和保護生物多樣性在內(nèi)的工作等等。除了美國、歐盟之外，韓國、日本等多個國家也都提出了各自的綠色發(fā)展計劃。國際可再生能源機構(gòu)（InternationalRenewableEnergyAgency）近期發(fā)布的《全球可再生能源展望：2050年能源轉(zhuǎn)型》報告指出，如果將更多的刺激資金投入到綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅能使各國加快其經(jīng)濟復(fù)蘇，而且更有助于應(yīng)對全球氣候危機。該報告還稱，設(shè)定的能源轉(zhuǎn)型情景下，投資總計110萬億美元的脫碳計劃，將給世界創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，其所蘊含的碳資產(chǎn)規(guī)模也隨之?dāng)U大。新能源汽車碳資產(chǎn)包含配額碳資產(chǎn)、信用碳資產(chǎn)兩種，涵蓋生產(chǎn)端、產(chǎn)品端和使用端。目前，新能源汽車使用階段碳資產(chǎn)的開發(fā)和應(yīng)用已進行初步探索。與出行減排量核算相關(guān)的方法主要包括CDM方法學(xué)、溫室氣體自愿減排方法學(xué)、地方碳普惠方法學(xué)以及團體標準。吉利、比亞迪、蔚來等均已開展相應(yīng)的應(yīng)用探索。未來，新能源汽車出行碳資產(chǎn)可能的應(yīng)用場景主要有企業(yè)自愿碳中和、納入國家核證自愿減排量、納入地方碳普惠以及與現(xiàn)有新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策銜接等方面。隨著國家“雙碳”目標的不斷落實，新能源汽車碳資產(chǎn)將得到進一步開發(fā)應(yīng)用。央行行長易綱在2022年金融街論壇年會上講話表示，央行推出了碳減排支持工具助力綠色發(fā)展。

促進節(jié)能減排的新材料技術(shù)在碳中和目標驅(qū)動下，無論是實現(xiàn)小型、輕量化和廉價的能源設(shè)備，還是提升高能源利用率，新型電池材料、超導(dǎo)材料、納米材料、稀土功能材料、綠色建筑材料等在其中的重要價值日益凸顯。如在電動車領(lǐng)域，高性能的電池材料可以應(yīng)用在正極、負極、電解液、隔膜等環(huán)節(jié)，提升電池的可持續(xù)性、成本和安全性。以車規(guī)級碳化硅器件為例，碳化硅器件應(yīng)用于車載充電系統(tǒng)和電池轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，可以有效降低開關(guān)損耗、減小模塊體積重量、提升續(xù)航能力。而在能源化工、環(huán)境領(lǐng)域處理環(huán)節(jié)，分子篩和過濾膜等新材料的應(yīng)用場景也頗為大量。我國提前完成2020年碳減排國際承諾！廣東便宜的碳減排定義

在碳減排大背景下, 各地紛紛發(fā)布政策文件和碳中和路線圖, 力求帶動民眾參與, 實現(xiàn)區(qū)域綠色生活方式轉(zhuǎn)型。碳減排是什么

成立于2016-10-19，坐落于上海市寶山區(qū)滬太路6395號12層A區(qū)1588室，是一家集研發(fā)設(shè)計，生產(chǎn)制造，銷售服務(wù)于一體的科技型企業(yè)。目前公司主要產(chǎn)品碳核算和認證，碳減排節(jié)能技術(shù)，ESG服務(wù)，其產(chǎn)品性能穩(wěn)定，操作維護簡便，在同類產(chǎn)品中占有很高的性價比。為國內(nèi)多家大型企業(yè)提供了完善的應(yīng)用解決方案。公司以通過技術(shù)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，滿足國內(nèi)客戶不同的要求，有負責(zé)銷售的工程師為你提出經(jīng)濟實惠的自動化設(shè)備方案，研發(fā)中心的成立獨自運作，為客戶提供性價比佳的碳核算和認證，碳減排節(jié)能技術(shù)，ESG服務(wù)產(chǎn)品。公司建有完善的售后服務(wù)體系，對所售產(chǎn)品，支持維護，并提供咨詢服務(wù)。為廣大客戶解決碳核算和認證，碳減排節(jié)能技術(shù)，ESG服務(wù)使用過程中的問題，公司支持安排工程師上門維護設(shè)備，并對所售設(shè)備實行全天候服務(wù)。碳減排是什么

捷亦碳（上海）科技有限公司正式組建于2016-10-19，將通過提供以碳核算和認證，碳減排節(jié)能技術(shù)，ESG服務(wù)等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。旗下捷亦碳在機械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)擁有一定的地位，品牌價值持續(xù)增長，有望成為行業(yè)中的佼佼者。我們在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時，進一步推動了品牌價值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長，以及品牌價值的提升，也逐漸形成機械及行業(yè)設(shè)備綜合一體化能力。值得一提的是，捷亦碳致力于為用戶帶去更為定向、專業(yè)的機械及行業(yè)設(shè)備一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘捷亦碳的應(yīng)用潛能。

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